平溪煤事徒步旅行-山行者登山健行學苑/徒牟步軌
徒步旅行-是了解自我，認識環境的一種最原始的方式，在徒步的過程，把身體與自然相連接，透過以肉體感官和心靈直覺的體驗，結合田野、山川的自然生態，體驗族群、歷史的人文之美，甚至觀察四季的差異及氣溫的變化，進而帶給我們耳目一新的清新感受，喚起早已埋沒在水泥城市或工作壓力下的生命活力，並用徒步的方式，記錄我們人生的軌跡與回憶。
平溪煤事徒步旅行，是徒牟步軌所有系列活動中，就具台灣歷史色彩的生態人文的徒步行程，其主要以平溪鐵路支線為主軸，進行在地走讀般的旅行，認識過往的煤礦發展史，也貼近了解在地人的生活步調。
台灣本土煤礦開採歷史，自1876年清朝政府，便在基隆八斗子設置第一個官方經營的煤礦場，但由於開採技術、礦場管理和運輸技術種種問題，因而無法提升產量，導致無法成為當時的重點開發要項。直到日本接續經營管理北台灣的過程中，日本當局為因應相關工業與戰略的需求，促使總督府對台灣煤礦進行更積極的開發，除與台灣民間礦主組織公會的外，也將台灣總督府的礦務課為升格為礦工局，著手管理和規劃所有礦產的發展。並於1921年（大正10年）7月，平溪鐵路支線的全線完工，為台灣礦業帶進更多的人力，也成為當時台灣經濟來源之一。這條當時是以平溪礦業運煤專用鐵路，由「臺陽礦業株式會社」負責，沿基隆河河谷興建，沿途原始的河谷景觀、壺穴、瀑布，生態資源豐富。當時設置有三貂嶺/大華/十分/望古/嶺腳/平溪/菁桐等站，雖鐵路歷史年過百年，至今沿線車站建築及站旁老街，都還是充滿濃濃的日式風味，散發懷舊山城氣息。
平溪線是北部為具重要觀光價值的鐵道支線。絕大多數的遊客也是以搭火車為旅遊方式，或許以交通代步，也是一樣可以達到認識平溪鐵路的過往，但山行者認為，凡走過徒步蘭嶼/徒步小琉球/徒步日月潭的幾條路線，再來走平溪煤事徒步旅行，你會深深覺得這一條整個完全不同感受的徒步體驗，其有熱鬧的老街，無人管理的小車站，思古幽情的古道，滄桑落寞的坑道遺址，一路上有太多說不完的故事，站站都能感受到百年來的光影歲月~有感動.有驚喜.有歡樂.也有一些淡淡的哀愁，或許你已走過山海圳也行~走過樟之細路也罷，"平溪媒事"鐵道徒步旅行~是身為台灣人一生必走一次，台灣精華版的朝聖之路!!
領隊的話
徒步旅行-本身就是一種自虐的旅遊方式，要克服道路因地形的高低起伏，要適應當下溫度與氣候，要接受無交通工具的不便，更要有就算腳底起了水泡，都要完成徒步的堅強意志，前面雖說的很恐怖，但事實就是如此，其凡已經完成過的夥伴，事後談起徒步旅行的回憶，都是難忘且甘甜的記憶，也是人生道路上的一段軌跡。所以記得~怕苦怕累當下就不要來~既然選擇要來就別喊苦喊累~加油!!
徒步軌跡:
「薯榔聚落」聚落沿著基隆河上游溪岸而建，在這裡還可看到早期的礦工工寮，都是舊式紅磚古厝。昭和六年(1931年)時，這裡建了6棟工寮，被稱為「新寮」，目前還存有兩棟，由於位於地勢較低處，又稱做「下座」，也因為是礦場電工居住，又被稱為「電工寮」。礦業起步時，臺陽礦業興建大批工寮和職員宿舍，當時在菁桐地區不但設置有福利社提供日用品，也建有俱樂部及礦工醫院，街上更有照相館、洋裝店、洗衣店、西藥房、食堂及茶店仔等，是繁華一時的聚落。
「菁桐車站」菁桐是平溪支線的最後一站，老街就在車站旁，除了本身是日式木造車站，旁邊還有全世界唯一天燈造型的「天燈派出所」，菁桐因煤礦開採而興盛，如今礦場皆已停擺，若有閒餘時間，可以到原臺鐵員工宿舍重新整修成的「菁桐礦業生活館」，這裡有完整展示菁桐礦業的發展歷程。菁桐老街的「鐵道故事館」也有販售木製明信片，可以在此寫上祝福，並蓋上店家提供的特色印章，替這趟難忘的台灣之旅留念喔！
「平溪車站」平溪支線鐵路的大站，早期稱為石底站，由於車站的地理位置恰在基隆河上游，水流緩緩而下因此改稱「平溪」，平溪車站的懷舊氣氛和周圍街道的狹窄氛圍，恰如九份老街的風情；平溪車站內上有服務人員，月台上的車站緊鄰著平溪支線鐵路，單條軌道使得平溪車站並沒有列車交會的景色，但居高臨下的地理位置可欣賞到基隆河的悠悠水景，是平溪車站另外一個迷人的地方。
「嶺腳車站」在清乾隆年間，由興化人林國華所闢，因為處於海拔七百公尺以上的姜子寮山南邊，故以嶺腳為名。嶺腳站設立初期為三等站，民國75年起降為簡易站，並將原木造站房改建為今日所見之站房，80年再降為招呼站，後於90年改由瑞芳站管理。海灣型的月台造型相當優美，偶像劇「螺絲小姐要出嫁」也曾在此取景拍攝，且嶺腳火車站月台旁的煤運設施遺跡、改建的日治時代礦業宿舍博物館皆有相當的歷史價值。
「望古車站」清朝時此地礦坑遭大水淹沒，但傷亡無數，因此有「亡礦坑」之名，日治時期因名字不吉利，改名「望古坑」。是平溪支線上，一處與大華車站一樣寧靜的小站，過去此地曾因開採煤礦而盛極一時，臨近車站的慶和吊橋即是當時煤礦業繁榮景象的遺跡。望古車站是大家到訪平溪途中必定會經過的車站，但會在此處上下車的乘客，平日人數卻不到50人，幾乎可說是秘境。
「十分車站」平溪支線鐵路上最熱到的車站，舊稱「十分寮」，只是平溪鄉一個小村落，但因擁有一座號稱台版的尼加拉瀑布「十分瀑布」，所以十分在很早以前就是個頗有知名度的觀光勝地。「十分老街」是天燈的發源地，是平溪礦業史中開發最早之一、也是平溪線上規模最大的聚落。由於這裡基礎建設完善，重要交通路線交會於此，加上很多電影、偶像劇都到這取景，使得旅遊雜誌、名人雅士、網路紅人，十分都是必介紹之處。
「大華車站」平溪支線鐵路上最無存在感的小小車站，車站周邊一百公尺內，居住不超過20位居民，比望古車站還要寧靜，要到達大華車站，需要開車繞一段山路，到了這裡，又無特殊景點可去，因而到此一遊的遊客，己乎等於零，反倒這附近有幾條古道可走，所以假日登山經過此地的山友，還可以感受到些許人煙!!
「三貂嶺車站」平溪支線鐵路的山貂嶺是車站，沒有燈塔~沒有燈塔~沒有燈塔!!有燈塔的是~三貂角!!
此車站很特別，因建設在河岸與山壁間，腹地狹窄而無法建設天橋及地下道，所以山貂嶺是平溪線上唯一沒有道路可以直接抵達的鐵路車站，三貂嶺是旅遊CP值極高的地方，交通上抵達難度不高，相較附近平溪/十分強強滾的人潮，三貂嶺卻極為寧靜舒適。鄰近山中有完善的登山步道系統，有瀑布群、壺穴、岩窟等多樣山林景觀，是一般民眾接近山林，遠離城市，紓壓解憂的好選擇。
「猴硐車站」命名最開始起因是聽說鄰近一處山洞有大量的猿猴聚居，故稱「猴洞」，自清代以來就是知名的礦產山城，因應煤礦的發展興起，當時聚落曾高達數千多人，就因猴硐當時已屬一個小城鎮，變電所因而在此設立，周邊更有醫務所、礦工宿舍、所長宿舍、美援厝、番仔寮、木工場、五分車的柴油機車庫等建築，完整的礦工聚落，也是吳念真導演「多桑」一片的拍攝地點所在，片中深切刻畫礦工生活。
▎活動日期
第一梯2024/07/28~07/29
第二梯2024/09/07~09/08
▎活動費用 4500/人
(費用包括住宿.交通接駁與車票.領隊費用.保險.作業雜支)
▎活動行程
D1
09:00~09:05 南港車站/東側廣場/市民大道八段與興中路口
10:00~10:20 薯榔聚落/徒步起點
10:20~16:30 平溪煤事/第一天徒步環島開始
薯榔聚落>>菁桐車站>>平溪車站>>嶺腳車站>>民宿入住>>(約需走6公里)
16:30~18:30 分配床位..整理物品...出門覓食
20:00...... 自由活動
D2
06:00~07:00 起床...用餐...整裝...打理
07:00~07:10 整裝..出發
07:30~17:30 平溪煤事/第二天徒步環島開始
民宿出發>>嶺腳古道>>望古車站>>十分車站>>十分瀑布>>大華車站>>幼坑古道>>三貂嶺車站>>猴硐車站/徒步結束 (約需走14公里)
16:30~18:00 平安宴(大家分擔)
18:00...... 賦歸回南港
▎報名方式:
對活動有疑問，可以事先電話詢問：0981 369 929(小妏)、0903 325 968(曉瑩)、0927-320-708(東方)
若確定報名，請以下列方式安排，沒有列出的方式概不接受喔！
(請以電腦打字的方式填寫資料，我們不受理手寫或是照片圖檔的資料唷！)
＊電子郵件：mountain.foresters@gmail.com (可來信索取報名表格)
＊〝前往活動報名表格〞←手機或平版 可使用此連結至報名系統，方便使用。
＊下方...BeClass 線上報名系統，可提供電腦使用者 直接使用系統報名。
步驟一、第一個欄位填寫本人的資料，為主要聯絡人
步驟二、下方綠色按鈕〝填寫團體報名資料〞按下，會出現第二個欄位
步驟三、第二位資料填寫完之後，請按下〝暫存人員(新增)〞就會出現第三個欄位(以此類推..)
步驟四、全部人員都寫完，一定要先按下『暫存人員』之後，最下方驗證勾選「我不是機器人」，才可按最下方「送出/Submit」。